Ce bateau en aluminium de moins de 12 mètres est destiné au transport de personnel et de fret.

Il bénéficie à la fois de l’expérience acquise par le chantier sur des réalisations similaires et de l’expertise approfondie de l’architecte sur les crewboats exploités à l’offshore pétrolier.

Il est équipé d’une bi-propulsion de type waterjet, adaptée à une utilisation professionnel «medium duty commercial». Sa vitesse d’exploitation pleine charge est de 20 noeuds.

• Carène éprouvée: très bon franchissement par mer de face et très bonne stabilité.
• Grande autonomie avec une capacité gasoil de 2x500 l.
• Faible tirant d’eau pour travailler en zones peu profondes.
• Très bonne manoeuvrabilité.
• Propulsion professionnel avec bon rating moteur pour longévité et tranquilité de l’exploitant.
• Timonerie décentrée laissant un large passavant sur tribord pour l’embarquement des passagers.
• Embarquement/débarquement par l’étrave (boat- landing).
• Nombreuses main-courantes et rambardes ceinturant le bateau pour la sécurité des personnes à bord.
• Taud de protection au-dessus du pont passagers.
• Zone de fret à l’arrière.
• Défenses de ragage et d’accostage en périphérie.

• Caractéristiques techniques
  

Matériau de construction		aluminium
Conception		Geronimo Naval Design
Longueur hors tout		11.80 m
Longueur de coque		11.55 m
Largeur hors tout		3.63 m
Tirant d'eau		0.65 m
Déplacement lège armé		8.9 t
Type de propulsion		bi-propulsion avec hydrojets
Puissance propulsive		530 cv
Creux		1.37 m
Jauge UMS		8.6
Equipage + passagers		2 + 12 places assises
Capacité carburant		2 x 500 l
Surface pont pour fret		6 m²
Vitesse pleine charge		20 noeuds
Certification		Division 234 navires spéciaux, 3ème cat.

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