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Le Parisien - octobre 2018

"En Bretagne, le premier voilier-cargo d’Europe en chantier

 

L’armateur va importer à partir de 2020 son café et son cacao sur un bateau écologique.

 

Ils viennent de lancer officiellement la construction du premier voilier-cargo de l’Europe contemporaine. L’entreprise de chocolat et café Grain de Sail, basée à Morlaix (Finistère), dont l’objectif premier est le transport de marchandises à la voile, s’est alliée aux chantiers Alumarine Shipyard (Loire-Atlantique) pour la construction de ce navire de 22 mètres, d’une capacité de stockage de 35 tonnes...

 

 

 

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Le Marin Hors-série Chantiers navals - mars 2018

"Des constructions très variées chez Alumarine Shipyard

 

Sous la nef de construction, l'activité bat son plein, d'autant que le chantier réalise régulièrement, en plus de ses propres commandes, des coques de voiliers [...]

 

Parmi les bateaux livrés en 2018, quelques-uns sont emblématiques. C'est le cas du catamaran de 13 mètres pour le centre monégasque de plongée du recordman du monde en apnée statique et en immersion libre, Pierre Frolla. Le "Pirates of the Abbyss" conçu par le cabinet d'architecture naval nantais Pierre Delion, sera livré avant l'été. Doté de deux moteurs hors-bord Yamaha F300...

 

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Mer et Marine - février 2018

"La construction du crew boat de LDA avance


Le grand atelier d'Alumarine Shipyard à Couëron voit actuellement la construction d'un crew boat pour la filiale LD Ports & Logistics du groupe Louis Dreyfus Armateurs. La coque en aluminium est en cours de finition.

 

Ce bateau de transport de fret et de personnel est destiné à rejoindre la centrale thermique d'Hassyan, à Dubaï. Il servira à transférer des personnels sur des plateformes charbonnières. Le chantier ligérien, approché par LDA, a fait réaliser les plans par le cabinet Geronimo Naval Design...

 

 

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Mer et Marine - aout 2017

"Alumarine Shipyard livre une pilotine à Lomé

 

La VB Lama, future vedette du pilotage de Lomé, a embarqué il y a quelques jours au Havre pour rejoindre son futur port d'attache.

 

Construite par les chantiers Alumarine, cette vedette, conçue par le cabinet d’architecture Géronimo Naval Design, mesure 14.93 mètres de long pour 4.6 mètres de large.

Equipée de deux moteurs diesels Cummins QSM 11 de 455 cv chacun, elle dispose de deux lignes d’arbres avec montage V-Drive et pourra atteindre la vitesse de 23 nœuds. Les places assises seront au nombre de 9, dont 3 pour l’équipage...

 

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