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Navire à passagers fluvial

Un nouveau bateau à propulsion hybride pour 2015

 

 

 

 

 

 

 

Après la construction d’un navire amphidrome avant-gardiste pour les Pays-Bas, puis la livraison d’une navette futuriste à Calais, le chantier naval Alumarine Shipyard démarre la construction d’un nouveau bateau fluvial.

 

Avec sa motorisation hybride, diesel et électrique, il est particulièrement innovant et s’inscrit dans une nouvelle génération de navires respectueux de l’environnement.
Alumarine Shipyard a remporté ce marché de construction à l’issue d’un appel d’offres émis par la Communauté de Communes des Deux Vallées. La conception a été confiée au cabinet d’architecture navale DN&T.


Il s’agit d’un bateau promenade de 28 mètres, construit en aluminium, destiné au transport de passagers sur l’Oise à partir de la Cité des Bateliers (Longueil-Annel) jusqu’à Compiègne et Noyon.


Sa mise en service est prévue pour le courant de l’année 2015.

 

  • Caractéristiques principales

 

Construction Alumarine Shipyard
Etude / Conception DN&T
Longueur hors-tout 27.8m
Longueur à la flottaison 24.7m
Largeur 5.05m
Creux 1.7m
Tirant d'eau 0.77m
Tirant d'air 4.3m
Déplacement lège 36 t
Capacité carburant 1800 l
Capacité eau 1000 l
Motorisation Thermique et électrique
Vitesse 7-13 km/h
Passagers

102 (promenade) / 60 (restaurant)

Zone de navigation

Navigation intérieure, Réglementation fluviale

 

  • Une double fonctionnalité

Ce navire a la particularité d’être modulable. Il dispose d’un salon à passagers convertible en restaurant ou salle de réception et d’une zone de travail très fonctionnelle à l’arrière pour le traiteur.


Il offre une capacité de 102 passagers en configuration promenade, et de 60 couverts en configuration restaurant.


Il permettra ainsi, aux 10 000 visiteurs annuels de la cité des Bateliers, de profiter de croisières fluviales et d’un service de restauration à bord.

 

  • Des aménagements confortables

Les larges fenêtres latérales assurent aux passagers une très bonne visibilité sur l’extérieur, et les surfaces vitrées au milieu du toit renforce la luminosité. Les passagers profitent donc à la fois d’une vue panoramique et d’un pont spacieux et lumineux très agréable.


A l’extérieur, un toit terrasse permet d’accueillir une vingtaine de personnes.


L’accès au bateau s’effectue par l’arrière où un espace est spécialement aménagé pour accueillir les vélos des passagers.

 

  • Un ensemble propulsif hybride

Le système de propulsion du bateau-promenade combine un moteur électrique et un moteur diesel. Ces deux éléments sont regroupés par l’intermédiaire d’une boite de transmission.


Ce bateau « nouvelle génération » est, pour les collectivités, un moyen moderne et respectueux de l’environnement de développer le transport et l’activité touristique sur leurs voies fluviales.



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