Navire à passagers fluvial hybride

Navire de croisières touristiques et évènementiel

Ce navire fluvial de 28 mètres est destiné au transport de passagers sur l’Oise à partir de la Cité des Bateliers jusqu’à Compiègne et Noyon.

Avec sa motorisation hybride, diesel et électrique, il est particulièrement innovant et s’inscrit dans une nouvelle génération de navires respectueux de l’environnement.

Caractéristiques principales

Construction		Alumarine Shipyard
Etude / Conception		DN&T
Longueur hors-tout		27.8m
Longueur à la flottaison		24.7m
Largeur		5.05m
Creux		1.7m
Tirant d'eau		0.77m
Tirant d'air		4.3m
Déplacement lège		36 t
Capacité carburant		1800 l
Capacité eau		1000 l
Motorisation		Thermique et électrique
Vitesse		7-13 km/h
Passagers		102 (promenade) / 60 (restaurant)
Zone de navigation		Navigation intérieure, Réglementation fluviale

Une double fonctionnalité

Ce navire a la particularité d’être modulable. Il dispose d’un salon à passagers convertible en restaurant ou salle de réception et d’une zone de travail très fonctionnelle à l’arrière pour le traiteur.

Il offre une capacité de 102 passagers en configuration promenade, et de 60 couverts en configuration restaurant.

Il permet ainsi, aux 10 000 visiteurs annuels de la cité des Bateliers, de profiter de croisières fluviales et d’un service de restauration à bord.

Des aménagements confortables

Les larges fenêtres latérales assurent aux passagers une très bonne visibilité sur l’extérieur, et les surfaces vitrées au milieu du toit renforce la luminosité. Les passagers profitent donc à la fois d’une vue panoramique et d’un pont spacieux et lumineux très agréable.

A l’extérieur, un toit terrasse permet d’accueillir une vingtaine de personnes.

L’accès au bateau s’effectue par l’arrière où un espace est spécialement aménagé pour accueillir les vélos des passagers.

Un ensemble propulsif hybride

Le navire est équipé d’un moteur thermique d'une puissance de 118kW à 2300 rpm associé à une transmission hybride. La puissance nominale du système hybride est de 75kW.

Inédit sur ce type de bateau, "L'Escapade" dispose de 150 kWh de batteries LiFePO4 (lithium/fer/phosphate).

En mode électrique, les batteries alimentent le système hybride. En mode thermique, les batteries sont rechargées par le système hybride.

Les batteries couvrent, via des convertisseurs adaptés, tous les besoins du bord en énergie, et permettent une autonomie d'environ 20 heures de navigation à une vitesse de 10 km/h.

Alumarine Shipyard a travaillé sur cette unité avec la société Transfluid, leader des systèmes d'hybridation.

Plus d'informations: www.transfluid.eu/fr.

Ce bateau « nouvelle génération » est, pour les collectivités, un moyen moderne et respectueux de l’environnement de développer le transport et l’activité touristique sur leurs voies fluviales.

Témoignage

"Le bateau est un grand succès. Nous sommes d'ailleurs à la recherche d'un deuxième équipage pour que le bateau puisse tourner tous les jours car il y a beaucoup de demandes. Nous embarquons en moyenne 13 000 passagers par an d'avril à octobre. La demande est telle que nous élargissons même un peu la saison, de mi-mars à mi-novembre... Le bateau est très bien adapté et la motorisation avec les deux technologies séparées fonctionne à merveille."

Remy DELMET, Directeur de La Cité des Bateliers - Bateau hybride l'Escapade - Communauté de Communes des Deux Vallées