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Mer et Marine - aout 2017

"Alumarine Shipyard livre une pilotine à Lomé

 

La VB Lama, future vedette du pilotage de Lomé, a embarqué il y a quelques jours au Havre pour rejoindre son futur port d'attache.

 

Construite par les chantiers Alumarine, cette vedette, conçue par le cabinet d’architecture Géronimo Naval Design, mesure 14.93 mètres de long pour 4.6 mètres de large.

Equipée de deux moteurs diesels Cummins QSM 11 de 455 cv chacun, elle dispose de deux lignes d’arbres avec montage V-Drive et pourra atteindre la vitesse de 23 nœuds. Les places assises seront au nombre de 9, dont 3 pour l’équipage...

 

 

 

"Construite en aluminium, elle sera robuste et économique à l’exploitation et à la maintenance.

La conception et le choix des équipements sont adaptés à une exploitation en milieu tropical (température et humidité élevées).

 

La vedette est équipée d’une propulsion robuste, avec un rating moteur très favorable (3000 heures d’exploitation annuelle). Tous les périphériques autour de la propulsion ont été déterminés afin d’offrir une fiabilité maximum à l’exploitant et limiter la maintenance.

 

Cette vedette compacte permettra d’effectuer des interventions à la mer dans un laps de temps court, avec un bilan gasoil modéré, dans des conditions de confort et de sécurité optimales », détaille Alumarine.

 

Ce bateau bénéficie d'une carène éprouvée, qui offre [...] d’excellentes qualités en navigation : « très bon passage à la mer, très bonne stabilité de route mer arrière, excellente stabilité transversale et très bonne manoeuvrabilité le long du bord.

 

L’étrave droite permet une longueur de flottaison dynamique maximale, facteur d’efficacité et de bon franchissement par mer formée de face ».

 

Alumarine souligne qu’une attention particulière a été portée à la sécurité et au confort à bord.

 

L’aménagement, les équipements et le plan de pont du bateau ont été conçus pour faciliter et sécuriser le transfert des pilotes: mains courantes, enfléchures adaptées avec échelle et marchepied, défense robuste en mousse enrobée sur tout le livet qui permet une très bonne absorption des chocs lors du contact navire.

 

Offrant une vision panoramique, la timonerie présente la particularité d’être encastrée. Le centre de masse est donc plus bas, ce qui améliore la stabilité et donc le confort à la mer. La cabine est, de plus, montée sur plots pour réduire au maximum les bruits et vibrations.

 

Enfin, la disposition des moteurs en arrière de la timonerie devrait bénéficier à l’acoustique."

 

Article publié le 23/08/2017 par Caroline Britz - Mer et Marine



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