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Le Marin Hors-série Chantiers navals - mars 2018

"Des constructions très variées chez Alumarine Shipyard

 

Sous la nef de construction, l'activité bat son plein, d'autant que le chantier réalise régulièrement, en plus de ses propres commandes, des coques de voiliers [...]

 

Parmi les bateaux livrés en 2018, quelques-uns sont emblématiques. C'est le cas du catamaran de 13 mètres pour le centre monégasque de plongée du recordman du monde en apnée statique et en immersion libre, Pierre Frolla. Le "Pirates of the Abbyss" conçu par le cabinet d'architecture naval nantais Pierre Delion, sera livré avant l'été. Doté de deux moteurs hors-bord Yamaha F300...

 

 

 

Sous la nef de construction, l'activité bat son plein, d'autant que le chantier réalise régulièrement, en plus de ses propres commandes, des coques de voiliers pour Allures Yachting, une filiale, comme Alumarine Shipyard, du groupe Grand Large Yachting (300 salariés).

 

Parmi les bateaux livrés en 2018, quelques-uns sont emblématiques. C'est le cas du catamaran de 13 mètres pour le centre monégasque de plongée du recordman du monde en apnée statique et en immersion libre, Pierre Frolla. Le "Pirates of the Abbyss" conçu par le cabinet d'architecture naval nantais Pierre Delion, sera livré avant l'été. Doté de deux moteurs hors-bord Yamaha F300, il pourra accueillir 36 passagers, équipage inclus, et filer jusqu'à 25 noeuds.

 

Vedette de sauvetage


Autre construction remarquable : la vedette SNS277, nommée Président Charles Pilorget et destinée à la station SNSM du golfe du Morbihan, à Port-Blanc.

 

C'est la deuxième construite par le chantier, après celle de la station de Port-Barcarès livrée en 2014.

 

Un navire polyvalent et très bien équipé


"Le chantier et l'architecte de Geronimo Naval Design, Jerôme Renous, ont parfaitement compris nos attentes", estime Pierre JOHANNEL, président de la station du Golfe du Morbihan.

 

"Nous avions besoin d'un bateau très polyvalent pour remplacer notre vedette qui a vingt ans. On voulait une timonerie très avancée, décentrée sur tribord pour avoir un pont dégagé afin de faciliter les manoeuvres. On souhaitait aussi pouvoir mettre les victimes sur brancard à l'abri."

 

Carène planante, potence sur bâbord, passavant dégagé pour un relevage rapide des victimes avec des filets spéciaux, deuxième poste de conduite en extérieur surélevé pour une vision étendue du plan d'eau, touret et bitton de remorquage d'une capacité de 1.5 tonne, projecteur de pont au xénon, caméra thermique, internet à bord... la vedette est très bien équipée, "avec un aménagement maximisé pour pouvoir enchaîner rapidement des opérations différentes", conclut Pierre Johannel.

 

Livraisons 2017: trois vedettes de lamanage de 7 à 9 mètres, deux barges de dépollution de 6.60 mètres, un catamaran à passagers de 21 mètres, une pilotine de 15 mètres...

 

Le Marin - Hors-série Chantiers Navals - mars 2018 - rédaction: Véronique Couzinou

 

 

 

 

 




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